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作者：管理员发布时间：2020-10-09 06:33
2020年1月23日，随着武汉市实施“封城”令，全国防疫阻击战全面打响。广汽本田、东风本田发动机客户们秉持“不产生一个疫情，也不错失多生产一台车的机会”的原则，紧锣密鼓地组织着复产工作。面对疫情的战事吃紧，非常时期的重重困难，供应链上演了一场速度与激情。
东风车城物流承接了东风本田发动机客户在湖北地区的24家供应商零件的取货及干线运输业务。由于受疫情影响，复工一再延迟。“如何跟上客户的步伐，按时将供应商零件安全运达广州？”，春节期间，这个问题一直是广州东风日梱经营层和调达物流部门最大的难题。大年初一，客户就与调达物流部唐部长进行了沟通。若是武汉持续封城，供应商的零件如何突破关卡安全运达广州？
问题-摆在面前
1>车辆不符合标准，怎么办？
2>运输司机路线不熟悉，怎么办？
3>车辆没有通行证，怎么办
4>中途有雨，车辆能不能防水？
5>车辆没有GPS，途中车辆会不会开跑了？
6>车辆到了武汉RDC仓库，没有装货人员怎么办？
7>车辆到了武汉RDC仓库，没有系统操作人员怎么办？
8>车辆到了武汉RDC仓库，车厢低于装卸平台怎么办？
9>RDC仓库人员到了，没有叉车技术工怎么办？
10>车辆不能上高速，驾驶员被隔离怎么办？
11>车辆到了省界，被劝返怎么办？
12>车辆到了广州高速口，不能下怎么办？
13>车辆到了广州DCC仓库，园区不让进怎么办？
14>车辆到了广州DCC仓库，卸货员工被禁止出小区怎么办？
15>货物到了广州DCC仓库，怎么对货物消毒杀菌才安全？
16>驾驶员到了广州DCC仓库后，怎么与员工隔离？
在客户及公司经营层的支持下，广州东风日梱相关人员迅速成立物流保障信息群，积极寻找突破口。大家在微信群出谋划策，畅所欲言，一时间微信群热火朝天。夜深人静时，同事们仍激情澎湃，商议对策。
策略-解决问题
1>联系现有承运商，看是否能组织能通行的运力；
2>在广州物流协会发布信息需求，看是否能寻求社会运力；
3>发布微信公共平台和朋友圈，看是否能寻找身边的运力；
4>利用网络系统平台发布用车信息，看是否能运用网络平台找车；
5>关注社会物资运输信息，看能否寻找到物资车辆返程的运力；
6>免费帮运物资运输车辆，看能否利用返程运力等...
“善飞能舞世人敬，皇天不负有心人”。
通过调达团队的共同努力，他们终于在2月2日寻找到了3车社会运力。部长诙谐地说：“这个春节，我们不是在打电话，就是在接电话的路上。”华中业务相关同事，每天的通话达到100多个。
运力找到了，途中可能发生的一系列问题还得解决。东风车城物流人秉着“办法总比困难多”的原则，积极采取对策，这些难点，他们是这样一个一个啃下的：
人在则事成。疫情期间取货的第二个难点就是人员无法正常对应。一方面，取货司机需近期14天内未在湖北省境内活动；另一方面，湖北地区供应商人员无法正常出勤。在这样的背景下，调达物流部协同东风本田发动机配套科，制定了准确的计划及方案；车辆驾驶员、供应商出货相关人员在约定的时间、地点，在取得通行许可的情况下，做好防护措施快速完成备货、出货、装车等任务。
车行则必达。征用的车辆为非日常备案车辆，司机没有零部件运输经验，对此我们就发动全员，实行“一人盯一台车”的策略；一位担当与指定一台车的驾驶员对接，对驾驶员资格、车辆状况进行审核，再对取货作业、运输线路等流程进行远程培训；在没有对接GPS跟踪系统的情况下，担当和司机保持高度密切的联系，通过服务区休息时间随时共享微信车辆位置、货物状态以及行驶中的困难及对策。这一对策使得所有车次均能在发车后的第2天安全准时、按质按量的交付到指定地点。
防疫是关键。车辆到达DCC并不表示任务已经顺利完成！防疫工作需步步到位！通过仓库园区内“一停二测三登记四消毒五限制”的办法：①到达园区后停车>②司机下车测体温>③登记来访信息>④对车辆、司机消毒>⑤园区内司机限制离开驾驶室。各个环节需严格把关，不放过任何细节，最大限度地防止了潜在的风险流入园区。
思则变，变则通，通则达。这场看不见硝烟的战斗中，公司上下一心、群策群力、主动出击。面对严峻的防疫工作，许多环节的工作难度直线上升！要抢时间，抢运力，绝对保证安全，对于我们东风车城物流人是一个巨大的考验。“千锤万凿出深山，烈火焚烧若等闲。”我们戏谑地称这是一场“速度与激情”的较量！截止2月28日至，通过客户、公司团队的努力，已运输11车次零件安全抵达广州，累计1906条订单，达成“不产生一个疫情”的目标，同时保障了客户的生产能力，为客户提供了坚强的后盾，也得到客户从低到高层的一致认可！
等闲识得东风面，万紫千红总是春！
（广州东风日梱谢尚深，陈瑶供稿；黄世安供图）
