东本储运干部员工齐心协力打赢华南铁运受阻运输保供攻坚战

作者：新闻发布发布时间：2022-07-06 06:50 浏览次数：次

“服务客户，我们全力以赴，必须确保货物安全准时送到客户手中。”6月21日上午，接到受韶关持续强降雨造成的洪水影响，华南—武汉铁路运输班列将停开2日信息后，武汉东本储运有限公司领导班子第一时间发出号令。

生产物流部召开紧急会议，迅速组成应急预案小组，与客户物流管理科共同商议解决对策，当即决定启动华南铁运受阻运输保供的紧急预案。

在策划应急预案的时候，最难解决的问题就是如何在资源有限、时间紧张的前提下组织100+以上的公路运力实现铁转公，以及运力到位后，外调车辆如何满足客户零部件运输的品质和安全。事实上，华南地区每日90%以上的零件都是依靠铁路运输的，并且华南区域取货提前期只有3-4天，武汉库存期仅有1.5天，每耽搁一分钟都有可能造成零件断供的风险。韶关段铁路关闭抢修后，东本储运需要在第一时间内解决增加的85车/日运输需求。

“如何能在第一时间快速解决这85台车铁转公的运输需求，是难题中的关键。在各方资源都很紧缺的情况下，东风物流集团兄弟单位施以援手，承运商鼎力支持，和我们一起共渡难关。”东本储运零部件运输科张俊涛表示。

韶关段铁转公应急预案小组，从东本储运内部，扩大至兄弟单位和承运商，1小时内，风神物流有限公司、广州东风日梱有限公司和东风物流（武汉）有限公司在资源紧缺的情况下，迅速调配40余辆运输车/日以解决目前的难题，加上东本储运联络到的其他资源，暂时保证了铁转公的运输通畅，为东本储运跑赢这一场保供赛赢得了关键的起跑时间。

但供应链保障是一项系统工程，不仅要在前端解决运输模式改变带来的种种难题，还要解决末端交付会面临的实际问题，而发运方式及衔接不畅都会产生连锁效应。从前端货场发运组织的变化、车厢配载品质要点的不同、在途跟踪要求的区别，到末端交付造成的高压和外调车进厂后的安全保障、容器返空不足导致的积压都是要逐一克服的难题。保供团队清楚地知道任何一道保供难题做错了都会造成现场生产的紧张，任何一道保供难题做漏了都会造成客户生产的断线。

“不能因为我们的原因导致客户上半年收官高产月的车无法下线。”带着这样的使命，东本储运向零部件供应商发出取货调整计划，以缓解前端货场入口的压力；紧急调整了前端货场发运组织、车辆配载打绑发运等策略，以适应公路发运要求；紧急办理了所有外调车的GPS对接，以保障外调车运输在途跟踪；更是在客户的紧急协调和全力支持下，办理了超过100台车辆的入厂临时权限，建立了三个工厂6个末端交付点包含入厂引导、司机关怀、安全指引、交付确认等环节的临时交付体制。

“服务客户，我们全力以赴！”为了这句承诺，东本储运生产物流部全员加班加点对应各个环节，迅速在应急群里及时汇报当前工作进度。累了，就直接趴在桌上眯会；饿了，吃口饼干充饥；高压状态下还会面临突发事件，洗个脸，调整状态，又重新回到工作岗位上，凌晨三四点，他们忙碌的身影还穿梭在办公区。

为确保货物安全准时送到客户手中，东本储运零部件运输科还紧急派出工作人员抵达广州，与运输保供团队通力协作。对于很紧急的货物，东本储运更是不惜成本，协调空运、手提带货等方式进行运送。经过6天白日黑夜的考验，最终将一批批货物以最快的速度交送到了客户手里。

“那几天，真的是争分夺秒在进行抢货送货，高压状态加上多变复杂的突发事件，每一根神经都在紧绷。不过，我们的努力，保证了货物准时交付客户，值了。”东本储运零部件运输科系长高翔说。

与时间赛跑，与保供困难抗争，东本储运保供团队始终坚持全力保障客户生产的初心，最终打赢了这场铁运受阻保供战，同时也为集团内调达运力协同打开了一个良好开端。